投资数亿冷链市场的物流公司可以采取以下三点

发布时间:2020-05-27 08:00:00

?众所周知,自冷链运输需求旺盛以来,热度不断攀升,其数亿的市场潜力使得包括阿里巴巴、SF、JD等在内的众多企业动作频繁。许多企业的进入加剧了我国冷链运输市场的竞争,也带来了运价下降、货源难寻等一系列问题,导致部分冷链企业出现亏损局面。

众所周知,自冷链运输需求旺盛以来,热度不断攀升,其数亿的市场潜力使得包括阿里巴巴、SF、JD等在内的众多企业动作频繁。许多企业的进入加剧了我国冷链运输市场的竞争,也带来了运价下降、货源难寻等一系列问题,导致部分冷链企业出现亏损局面。

然而,郑州有这样一家冷链企业,郑州荣英冷链运输有限公司(以下简称“荣英冷链”)在激烈的竞争中仍然保持着利润的增长。为了弄清原因,近日,融英冷链经理刘中原接受了第一商用车网编辑的采访,了解他如何规划公司在冷链行业的发展,以及使用进口卡车后给公司带来的变化?。

凭借三大优势,融英冷链利润上升

出生于郑州的刘中原对冷链物流产业的发展前景持乐观态度。2006年,他用贷款买了人生中的第一辆车,进入了冷链行业。经过9年的稳步发展,到2014年,他已经发展成为拥有20多辆车的冷链团队。当时,他渴望更大的发展,而成立物流公司无疑是最快的方式。

刘中原是一所动作学校。做他想做的事是他的风格。2014年,他和几位朋友共同建立了融英冷链,主要运输路线有郑州至广西、海南、贵阳、云南等四地。经过5年的发展,截至目前,融英冷链拥有70多种冷链运输模式和100多名专职司机。

“今年,公司1-8月利润同比增长,预计年底利润将呈现上升趋势。”刘中原表示,利润的上升离不开融英冷链的三大优势,即货源充足,悬挂的模型和良好的服务。

首先,与国内大多数冷链物流企业相比,融英冷链拥有稳定的第一手货源。公司车辆按业务量配备和调度,不被动等待。这样既能保证公司的收入,又能减少很多无形成本的消耗。

其次,融英冷链的利润增长主要来源于直挂运输模式的应用。在使用摇摆模式之前,一辆车配一个拖车和一辆车配两个司机是很昂贵的。采用报废模式后,2辆车配3辆拖车,节省1辆车,仅此一项就可节省几十万元的车辆成本;同时,每辆车多运行两次,还节省了一名司机的成本,达到降低成本、提高效率的目的;此外,今年在斯堪尼亚使用G450重型卡车后,公司冷链运输效率进一步提高

在服务方面,融英冷链已在广西、云南等地设立了冰箱。如果顾客延迟提货,可以帮助他们储存,避免不必要的损失。此外,在顾客允许的时间内,还可以用小型冷藏车送货上门,省去了他们在家提货的时间。

百公里油耗26L斯堪尼亚成为公司新的利润增长点

对于未来冷链市场的发展趋势,刘中原总结道:“未来几年,冷链市场的发展模式将逐步向一般商品和快递靠拢。为了稳定现有的市场份额,进一步发展,我们正在积极探索这一方向。”

尽管刘中原在冷链市场上已经做了足够的努力,但他仍然感到不安,仍在探索下一步的发展。”国产重型卡车在购买两年后开始出现小问题。三年后,问题增多,这将推迟车辆出勤率。”

如何解决这一问题,已成为目前刘中原思想的首要工作。此前,他通过朋友的介绍与斯堪尼亚取得了联系。为了进一步了解其优势,刘中原两次实地走访经销商。他对汽车的质量和油耗很满意,但对汽车的价格犹豫不决。

据介绍,刘中原购买的斯堪尼亚重型卡车采用xpi高压共轨供油系统直列六缸发动机,最大功率450马力,最大扭矩2350n·M,车辆采用惯性滑动液力减速器,最大制动扭矩4100n·m,这进一步反映了斯堪尼亚对安全的关注。据报道,这种减速器可以减速,但不会因停不下来而减速。它不会影响正常驾驶时的油耗。自动模式开启后,还可以使用下坡恒速功能。车辆将自动选择相应的档位下坡,以确保安全。

此外,借助于预修机制,如果同一批车辆出现更多故障,斯堪尼亚将在同一时期内对尚未出现此类问题的车辆进行维修,以防止驾驶员驾驶时发生事故;FMS车队管理系统是该机制的辅助,它还可以监测途中车辆是否有故障,以便就近安排服务站进行维修,还可以检测维修后车辆故障是否已排除,确保车辆正常运行。

目前,融英冷链的货运业务正在逐步拓展,对车辆的需求也在逐年增加。斯堪尼亚G系列重型卡车也成为刘中原的首选。据他透露,未来他将根据斯堪尼亚公司的盈利能力,通过一次购买2辆车来继续购买斯堪尼亚。